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江漢路上還有一道風景，不少市民聽說中山大道打圍區域的幾座天橋要拆除，紛紛趁周末來拍照留念。下午3點左右，江漢路人行天橋上，拍照的市民比比皆是。在地鐵站外面賣飲料的阿姨說，這兩天，人行天橋上全是拍照的人。
以上數據證明，封路後，地鐵客流不僅沒有下降，反而持續增長。
江漢路值班站長王麗紅介紹，封路前A口客流較少，從該側進站基本不會出現排隊安檢情況。但封路後，A口客流出現增長趨勢，高峰時期乘客要排隊進站。
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-08-25/07324397656.shtml
記者走訪瞭解到，封路後，江漢路站客流平穩增長。
8月23日、24日是中山大道地鐵6號線施工打圍封路後的第一個周末，地鐵客流不僅沒降，反而每天平均比上周同一時間要增加兩三萬人。
封路後，江漢路站客流激增
中山大道封路首個周末 地鐵每天增加兩三萬人
武漢地鐵運營公司數據顯示，1、2、4號線總客流，16日(周六)為89.15萬人次，23日(周六)為91.85萬人次，比封路前還多2.7萬人次。
記者陶常寧 舒翔宇 見習記者唐婕 實習生陳澤
友誼路、南京路變暢通
昨天，江漢路天橋上不少市民來此拍照留影
23日、24日，記者兩次來到江漢路站采訪，發現地鐵站客流並未因封路而減少，而且有增長的趨勢。周末乘地鐵來江漢路的乘客，多數為逛街，不少以前乘公交或開車來此的乘客，都改乘地鐵。
內容來自sina新聞
昨天下午2點30分，記者在2號線江漢路站看見，進站安檢的乘客排起瞭長隊。臨近江漢路步行街的B、C口一側入口，四五十人排隊等候安檢。而A口一側的入口也有10人左右在排隊。
該站A口位於中山大道主幹道，臨近江漢路天橋及步行街。記者觀察發現，進出該口的乘客基本來自江漢路天橋。據附近攤販介紹，封路前，很多人過天橋直接去中山大道公交站坐車離開，現在封路公交站拆瞭，很多人就從這坐地鐵。她的攤位也是從公交站挪至此地。
據瞭解，江漢路站客流上周六比前周六約多四千餘人。
江漢路人行天橋 拍照留念成景
這兩天的江漢路站依舊熱鬧非凡，地鐵2號線成為最快到達中山大道打圍區域的公共交通工具。通過兩天采訪，記者瞭解到，購物、掃貨、拍照留念是他們 主要目的。
昨天，江漢路地鐵站內，乘客絡繹不絕。
還有位外地人彭先生，本來準備帶全傢打的到江漢路逛街，結果的士司機說封路過不來，建議他轉乘地鐵。於是，彭先生一傢人便坐地鐵到江漢路逛街。
周六總客流比封路前多瞭2.7萬人
昨天是周日，截至下午5點，1、2、4號線總客流為59.53人次，比上周日截至下午5點的客流多1.8萬人次。
武勝路、沿江大道更堵瞭
本報訊(記者龔萍 通訊員韓雄俊)昨天，市交通發展戰略研究院的監測顯示，中山大道封閉前後區域擁堵點段有所轉移，原有的友誼路、南京路等擁堵路段變暢通，武勝路、沿江大道等路段變得更堵。
封閉後，原有的常發擁堵段(友誼路-南京路)已消失；從江漢橋下來的公交連同原中山大道(江漢橋以西)的公交在武勝路匯集，行駛至京漢大道後再由解放大道、京漢大道、利濟東街進行疏解，公交線路車的大幅增加和部分公交司機對新路線的不熟加劇瞭武勝路的交通擁堵；同時，主要分流的解放大道、沿河大道、沿江大道擁堵點段有所增加。
二胎借貸的條件 從周邊區域(解放大道、武勝路、沿河沿江大道圍合區域)來看，封閉區域交通運行狀況有所下降。封閉前區域高峰交通擁堵指數為8.0，封閉後上升到8.3。
從平行道路的交通壓力來看，作為分流的主要通道，沿江大道早、晚高峰車速降幅明顯，早高峰由每小時22公裡下降至15公裡，晚高峰由每小時21公裡下降至14公裡；解放大道晚高峰車速有較大下降，由每小時23公裡下降至15公裡。
專傢表示，因封閉時間還不長，周邊人流、車流運行還未穩定，封閉的效果和影響還有待觀測；特別是9月，很有可能在封閉區域周邊形成大的擁堵點段。
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